しかし，オーストラリア国内にも，もうひとつの“距離の暴虐”がある。オーストラリアの生産的な地域，あるいは定住者のいる地域は，少ないうえに分散している。アメリカのたった１４分の１の人口が，ハワイとアラスカを除くアメリカ本土４８州とほぼ等しい面積の中に散らばって住んでいるのだ。その結果，国内の輸送が上昇し，先進国としての都会生活の維持を高価なものにしている。例えば，オーストラリア政府は，国内のあらゆる場所のあらゆる家庭と企業のために，国内電話網への電話接続料を負担している。たとえ，最寄りの電話局から数百キロ離れた奥地の電話局への接続でもだ。今日では，オーストラリアは世界で最も都市化された国であり，人口の５８パーセントがたった５つの大都市に集中している——１９９９年時点で，シドニーに４００万人，メルボルンに３４０万人，ブリスベンに１６０万人，パースに１４０万人，アデレードに１１０万人。その５つの都市のうちで，パースは世界で最も孤絶した大都市であり，隣の大都市（約２０００キロ東に位置するアデレード）までの距離が最も遠い。オーストラリアの最大手企業，国営航空会社カンタス航空と電気通信会社テルストラの２社が，そういう距離の橋渡しを事業の基盤としていることは，けっして偶然ではない。
ジャレド・ダイアモンド 楡井浩一（訳） (2005). 文明崩壊：滅亡と存続の命運を分けるもの（下巻） 草思社 pp.170
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