ジョン・ラミングによると，ナウルの国家歳入の半分に相当する年間４０００万ドル近くが航空会社に投入されていたという。航空機の搭乗率が２０パーセントを上回ることはなく，採算ラインを割っていた。しかし，最も重要なことは，エア・ナウルのおかげで，太平洋諸国の空の便が確立されたことであった。これは大統領の信念であったが，経済的にはまったく愚かなアイデアであった。
エア・ナウルの累積赤字は，航空会社の営業損失だけで５億ドルから６億ドルという，すさまじい額に達していたと思われる。その後，財政基盤のもろいエア・ナウルは急降下した。既存の路線を維持できなくなり，所有機材のボーイングを次々と売り払った。最後は１機だけとなったが，この航空機も２００５年にナウルの融資返済が滞ったことで，銀行が差し押さえてしまった。
リュック・フォリエ 林昌宏（訳） (2011). ユートピアの崩壊 ナウル共和国：世界一裕福な島国が最貧国に転落するまで 新泉社 pp.133
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